С первого января две тысячи двадцать шестого года для международных автомобильных перевозок вступили в силу новые правила. Бумажные документы ЕКМТ отменены, вместо них введена цифровая система. Для белорусских компаний это означает необходимость перестроить процессы и освоить новые инструменты. В материале разбираем, как теперь организована работа с разрешениями и что изменилось для перевозчиков. Современные грузоперевозки Москва - Беларусь и другие направления теперь требуют от участников рынка владения цифровыми компетенциями.
Какие документы заменили на электронные
Раньше перевозчик получал бумажное разрешение ЕКМТ. Теперь вместо него в системе создается цифровая запись. Доступ к ней открывается через специальный портал и мобильное приложение. Вся информация о разрешениях, их статусе и использовании хранится в единой базе данных.
Теперь разрешение не нужно распечатывать и возить с собой в виде документа. Достаточно, чтобы водитель имел доступ к системе на смартфоне или планшете. При этом он должен быть готов предъявить контролирующим органам данные о последних поездках - на экране устройства или в бумажном виде.
Как организована работа с системой
Каждая компания-перевозчик получает один аккаунт в системе. Его создает Транспортная инспекция. Дальше компания управляет аккаунтом самостоятельно: добавляет сотрудников, назначает права доступа, контролирует, кто и какие данные вносит.
Ответственность за актуальность информации лежит на перевозчике. Если в системе нет данных о поездке, или они внесены с ошибкой, контрольные органы могут расценить это как нарушение.
При пересечении границы водитель обязан сообщить таможеннику уникальный номер, который присваивается каждой поездке в системе ЕКМТ. Без него перевозка считается выполненной без разрешения, что влечет за собой санкции.
Что изменилось в отчетности и сроках
Раньше компании ежемесячно сдавали отрывные листы дорожной книги в Транспортную инспекцию. Теперь эта обязанность отменена. Контроль ведется на основе данных системы, которые обновляются в реальном времени.
Срок возврата неиспользованных разрешений сокращен с 90 до 60 дней. Если разрешение не было использовано в этот период, его необходимо вернуть, чтобы оно могло быть перераспределено между другими перевозчиками.
Как новые правила действуют за пределами Беларуси
Цифровые разрешения внедряются не только в рамках ЕКМТ. В соседних странах также происходит переход на электронный документооборот.
В Грузии и Азербайджане с июля 2026 года начала работать система электронного обмена разрешениями. Перевозчики могут получать разрешения онлайн, без визита в ведомство. В тестовом режиме система действует между Казахстаном и Грузией.
Узбекистан и Турция полностью перевели разрешения на цифровые рельсы. В ЕАЭС также формируется единая база данных для ветеринарного контроля.
Что нужно сделать перевозчику уже сейчас
Чтобы работать без сбоев, транспортной компании стоит выполнить несколько шагов:
-
проверить, создан ли аккаунт в системе ЕКМТ;
-
назначить ответственных за внесение данных;
-
обучить водителей работе с системой;
-
убедиться, что у каждого водителя есть доступ к системе в рейсе;
-
отработать процедуру внесения данных о поездках.
Заключение
Переход на электронные разрешения - это не просто замена бумаги на экран. Это новый порядок учета и контроля, который требует от перевозчиков дисциплины и ответственности. Теперь каждый рейс должен быть зарегистрирован в системе до его начала, а водитель обязан иметь при себе доступ к цифровому разрешению. Первая транспортная компания сопровождает клиентов на всех этапах, помогая адаптироваться к новым требованиям и избегать ошибок. Актуальную информацию о тарифах и условиях сотрудничества можно уточнить на сайте 1tk.